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国际海上人身安全公约是什么???
作者:本站    转贴自:互联网    点击数:1146    文章录入:少摩王

四、根据本条一款所发的一切无线电报应冠以完全信号,并按第四章第二条所指无线电规则所规定的程序办理。
第三条 危险通报内所需的情报
在危险通报内要包括下列情报:
一、冰、漂浮物及其他对航行的直接危险。
(一)所观测到的冰、漂浮物或航行危险的种类;
(二)最后所观测到的冰、漂浮物或航行危险的位置;
(三)最后所观测到的航行危险的时刻和日期(格林威治平时)。
二、热带风暴(西印度群岛的飓风、中国海的台风、印度海面的旋风以及其他地区类似的风暴)。
(一)遇到热带风暴的报告书。这项义务应从广义来理解,每当船长有充分理由认为在他附近正在发展或存在有热带风暴时,即须发送情报。
(二)观测时的时刻、日期(格林威治平时)和船舶的位置。
(三)在通报内必须尽可能包括下列情报:
气压,最好是修正过的气压(注明其为毫巴、毫米或英寸,以及是否已经修正);
气压趋势(过去3小时内气压的变化);
真风向;
风力(蒲福风级);
浪级(小浪,轻浪,中浪,巨浪);
涌级(小,中,巨)及其传来的真方向。涌的周期和长度(短,中,长)亦将是有价值的;
船的真航向及速度。
三、继续观测。船长报告热带或其他危险的风暴后,在该船仍受风暴影响的时间内,虽无义务约束,如属可能仍希每小时作进一步的观测和通报,但无论如何每隔不超过3小时应进行一次。
四、虽未收到风暴警报而风力已达蒲福风级10级或10级以上时。
本款系指本条二款所述热带风暴以外的其他风暴;当遇到这种风暴时,通报中须包括该款所列的同样情报但不包括有关浪和涌的详情。
五、伴随强风的低于冰点的气温致使上层建筑严重积聚冰块:
(一)时刻和日期(格林威治平时);
(二)气温;
(三)海水温度(如属可能);
(四)风力和风向。
举 例

TTT冰。5月15日格林威治平时8点在北纬46°05′,西经44°10′发现大冰山。
漂浮物
TTT漂浮物。4月21日格林威治平时16点30分在北纬40°06′,西经12°43′见到几乎淹没的漂浮物。
航行危险
TTT航行。1月3日格林威治平时18点。甲号灯船不在原位。
热带风暴
TTT风暴。8月18日格林威治平时0点30分。北纬20°04′,东经113°54′。修正气压994毫巴,趋势下降6毫巴。西北风,风力9级,暴风雨。巨涌由东来。航向067°,航速5节。
TTT风暴。飓风接近的现象。9月14日格林威治平时13点。北纬22°,西经72°36′。修正气压29.64英寸,趋势下降0.015英寸。东北风,风力8级,阵风骤雨。航向035°,航速9节。
TTT风暴。情况表明已形成强旋风。5月4日格林威治平时2点。北纬16°20′,东经92°03′。未修正气压753毫米,趋势下降5毫米。风向南偏西,风力5级。航向300°,航速8节。
TTT风暴。6月12日格林威治平时3点。北纬18°12′,东经126°05′。台风在东南方。气压急速下降。北风在增强中。
TTT风暴。风力11级,未收到暴风警报。5月4日格林威治平时3点。北纬48°30′,西经30°。修正气压983毫巴,趋势下降4毫巴。西南风,风力11级,顺时针转向。航向260°,航速6节。
冰冻
TTT经受严重冰冻。3月2日格林威治平时14点。北纬69°,西经10°。气温18°,海水温度29°。东北风,风力8级。
第四条 气 象 服 务
一、各缔约国政府承担义务,鼓励海上船舶收集气象资料,并保证用最适宜于助航目的的方式安排这些资料的审查、传播和交换。主管机关应鼓励使用高度精确的仪器,并应于请求校对此种仪器时给予便利。
二、各缔约国政府尤应承担义务,在执行下列气象安排方面尽可能进行合作:
(一)发送无线电通报同时在沿岸地点显示适当信号,警告船舶注意强风、风暴及热带风暴。
(二)每日以无线电发出适用于航运的气象公报,其中包括当时的天气、波浪和冰的资料以及天气预报,在可能时,还要发表充分的补充情报,以便能在海上编制简单的天气图,并鼓励传送适当的传真天气图。
(三)准备并发行供海上顺利开展气象工作所可能需要的刊物;如可能,并安排发布及提供每日天气图作为出航船舶的参考。
(四)安排选定的船舶配备经过校验的仪器(例如气压计、气压记录仪、湿度计及测量海水温度的适宜仪器),以供气象服务之用,并使其在主要标准时刻进行气象观测(当环境许可,每日至少4次),作为海面天气形势分析之用,并且鼓励其他船舶用变通方式进行观测,特别是在航船稀少的地区;安排这些船舶将他们的观测结果用无线电发送,以使各公立气象服务机构得到便利,并由它们重复发送这种情报使附近船舶也得到便利。应鼓励在热带风暴或疑在热带风暴附近的船舶,当可能时增加它们的观测和发送次数,但要顾到驾驶人员在风暴情况下所需先行处理的航行任务。

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